Ремонт гидроцилиндров в Украине | Ремонт гидравлических цилиндров
Ремонт поршневых и телескопических гидравлических цилиндров
Гидроцилиндры поступают на наше производство каждый день. Свой путь к восстановлению они начинают с участка разборки (мойки) - где проходят дефектовку и определяются дальнейшие процессы капитального ремонта и замены запчастей данных узлов.
Для ремонта гидроцилиндров используем комплектующие изготовленные из высококачественных материалов - металлы с необходимыми марками стали и полиуретановые ремкомплекты. При помощи токарного станка и пиноля (Приспособления для предотвращения биения детали с большим вылетом из токарного патрона) на всех гильзах делается дополнительная канавка под второе уплотнительное кольцо, что увеличивает ресурс ремонтного гидроцилиндра на долгие годы. При необходимости штока ГЦ выравниваются по осям, шлифуются и покрываются хромом.
Уточнить поиск
Капитальный ремонт гидроцилиндров
В этой статье мы поможем Вам, научится отличать ремонт гидроцилиндра от капитального ремонта гидроцилиндра.
Гидроцилиндры выполняют основную работу спецтехники: разгрузку, толкающие и тянущие усилие. Требуют своевременного обслуживания с заменой ремкомплекта – это называется ремонт гидроцилиндра. Замена ремкомплекта в гидроцилиндре не приведет к желаемому результату и долгой работы гидроцилиндра. За время использования и постоянной нагрузки на цилиндр – происходит износ металла и деформация (конусность и эллипсность) штоков.
Капитальный ремонт гидроцилиндра – это устранение всех дефектов, которые гидроцилиндр приобрел за время работы на технике, а не просто замена гидравлических уплотнений и покраска, как делает большинство фирм Украины.
Как известно, гидроцилиндры есть поршневого и телескопического типа.
Капитальный ремонт гидроцилиндра телескопического типа:
Телескопические гидроцилиндры устанавливают на самосвалы и прицепы крупногабаритной и малогабаритной техники, применяемой в различных направлениях промышленности и сельском хозяйстве для подъема кузова. Прицепы и самосвалы имеют несколько сторон выгрузки. Бывают одно стороннего, двухстороннего и трех стороннего типа разгрузки. При подъеме кузова самосвала и платформы прицепа происходит наклон гидроцилиндра, под установленный угол, и нагрузка на одну сторону.
Вследствие чего, штока с одной стороны изнашиваются больше, чем те стороны штока, которые находятся по бокам или с противоположной стороны гидроцилиндра.
Капитальный ремонт гидроцилиндра начинается с разборки узла. Необходимо осмотреть и промерять каждый шток: определить форму деформации, наличие забоин (механических повреждений), составить план работ по устранению дефектов.
Не каждую конусность и эллипсность можно убрать при помощи шлифовального станка. Если выработка на штоке 0,5 мм. на сторону, то есть 1 мм. и более в общем – необходима замена телескопического колена.
Забоины на гильзах убираются при помощи сварки и шлифовальной операции, затем следует операция покрытия хромом и полировка (обговаривается индивидуально с клиентом).
При не первом капитальном ремонте гидроцилиндра сложнее подобрать полиуретановый ремонтный комплект, так как штока были шлифованы, но необходимо добиться качественного прилегания манжет, что бы избежать течи гидроцилиндра. Для этого необходимо расширить существующую канавку, на каждом штоке гидроцилиндра, для полиуретановой, утолщенной манжеты, при помощи токарного станка и пиноля. Или делать дополнительную канавку – для установки 2-х ремкомплектов одновременно на одном телескопическом колене.
При капитальном ремонте гидроцилиндра и установки двух ремонтных комплектов на одну гильзу – устанавливают один резиновый, второй полиуретановый Р/К. И те и те ремкомплекты выполнены из качественных материалов, но по химическому составу имеют разные физико-химические свойства. Полиуретан показывает хорошие результаты при больших температурах на жаре (Не пересыхает), а резина при холодных (имеет меньший процент сжатия). В тандеме этим манжетам нет равных при капитальном ремонте гидроцилиндра.
После всего маршрута обработки гидроцилиндр попадает на участок сборки. Укомплектовывается деталями, которые не подлежат восстановлению, собирается и отправляется на стенд (Проверка гидроцилиндров под максимальной нагрузкой). Покраска выполняется в малярной комнате - завершающая операция капитального ремонта.
Ремонт гидроцилиндра поршневого типа
Устранения всех дефектов приобретенных вследствие эксплуатации и есть капитальный ремонт гидроцилиндра. Ремонт гидроцилиндра поршневого типа, как и телескопического, начинается с мойки, разборки и внешнего осмотра всех комплектующих цилиндра.
В капремонт гидроцилиндра входит:
1.Замена всех гидравлических уплотнений (ремкомплектов), направляющих и грязесъемников. Выполняется в 100% случаях, так как ремонтные комплекты изнашиваются в процессе работы при воздействии постоянных сил трения (расходный материал). Используем, исключительно, полиуретановые ремкомплекты.
2.Устранение механических повреждений на штоке гидроцилиндра. При ремонте гидроцилиндра необходимо выявить все повреждения на штоке гидроцилиндра. Место восстановления на штоке предохраняется вокруг, что бы избежать попадания сварочных окалин на не поврежденную поверхность. Затем следует шлифовальная операция и покрытие штока хромом +полировка. Направляющие и грязесъемники будут быстрее изнашиваться, если не убрать данные дефекты.
3.Замена проушин под палец или под подшипник, при отсутствии возможности перевтуливания старых проушин гидроцилиндра. Восстановление цапф (бугелей), штуцеров для подключение РВД – калибровка резьбы (нарезание новой).
4.Гильза с задиром, чаще всего, не восстанавливается. При капитальном ремонте гидроцилиндра требуется замена гильзы гидроцилиндра. Если выполнить все вышеуказанные пункты ремонта и собрать гидроцилиндр с задиром, то гидравлический цилиндр будет пропускать рабочую жидкость и все усилия не принесут желаемого результата.
Этапы ремонта гидроцилиндра и цена на восстановление зависит от количества привлеченного персонала и задействованного оборудования.
Все процессы контролируются отделом ОТК и мы смело даем гарантию на наши услуги ремонта гидроцилиндра!